福島原発事故とこれからの生活を考えるｂlog

　


写真３　広野駅の時刻表　本数は少ない。

写真5　広野の復興住宅2　集合住宅　空き家が目立つ

平成２３年４月のリポート

久之浜漁港で初めて、津波による被害を目の当たりにした。6号線の東、浜側の建物は、壊れた倉庫を除いてなくなり、自動車や漁船や、瓦礫が浜側に寄せ集められている。港にはだれもいない。

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平成２５年１２月

常磐自動車道のいわき四倉インターチェンジから東に２４５号線を進むと、いわき市久之浜町に出る。久之浜地区はいわき市の北,広野町に達する手前に位置する。久之浜も津波被害地だ。国道を境に海側の地域が被害にあった。

（写真　２４５号線跨線橋から久ノ浜を望む。手前は常磐線、沿って走る６号線。中央岩肌の見える山の下が大久川の河口となっている。２０１３年１２月１５日撮影）

その一角に災害公営住宅が建設中だ。建設地は、国道6号線を北上した右手にある。完成予想図が工事現場の入口付近に掲げられている。工事は基礎工事の段階だが急ピッチで進んでいる。建設計画では、共同住宅は鉄筋コンクリート造り２棟で、８階建６４戸と７階建５６戸の合計１２０戸で、２ＬＤＫ６０戸、３ＬＤＫ６０戸が予定されている。 戸建は１６戸〔下記意向調査は１８戸となっている〕で２ＬＤＫ８戸、 ３ＬＤＫ８戸。１５３㎡の平家の集会場もある。建築費用は、町が８分の１、国が８分の７を負担する。入居者の募集は昨年１０月２２日に開始され、１２月２４日で締め切られた。いわき市が、平成２４年３月１３日から１５日に行った入居意向調査では、震災で家を失った対象世帯はいわき市全体で６３６７世帯、そのうち入居希望世帯は１６３４世帯であった。久之浜地区の入居希望者は定数１２０に対し１０７で倍率は０．８９倍だが、そのうち戸建の希望者は定数１８に対し希望３１であった。

（写真　災害公営住宅地の擁壁が前方に見える。大久川中央に傾いた橋桁が残っている。この川を競り上がった津波が岸辺の家と橋を流し去った。２０１３年１２月１５日撮影）　　

平成２５年初冬の広野町駅の周辺は、一見、平成２３年４月にリポートした状況とあまり変化が感じられなかった。駅前の商店街は閑散とし、通行人の姿も見当たらない。異なった点と言ったら、駅前の信用金庫が営業を再開し、当時商店街の外れに置かれていた進入禁止の看板が撤去されていたぐらいだろうか。

駅前広場にはタクシーが２台、所在無さそうに客待ちをしていた。やはり、人影はない。常磐線は、まだ全線開通していていない。現在は広野町が終着で以北は開通しておらず、いわき・水戸方面に１時間に１本の間隔で運行している。広野町駅が終点で折り返し運転中だ。

ちょうど列車が発車するところだった。女性の車掌が身をのりだし、それほど多くはない乗客の安全を確認し、ドアを閉めた。列車が発車し、一時の喧騒が去り再び静けさが戻る。

電車が占めていた空間がポッカリと空くと、歩線橋を渡った向こう側プラットホームの五つ並んだ青い椅子の先に、津波被害地の荒涼とした景色が現れた。さらにその先、防風林の先には青黒い海が広がっている。何一つない荒れ地の広がり具合からすれば、津波はちょうど駅の向こう側まで押し寄せたに違いない。

ｊＲ常磐線は、広野町を縦割りするように走っている。線路は高さ６ｍ程土盛りをした上を走っている。線路をはさんで海側と陸側では全く光景が異なる。海側は津波で破壊尽くされているが陸側は何事もなかったように家々が建ち並んでいる。線路の脇に立ってみると常磐線が防潮堤の役割を担ったということが歴然とわかる。これは地元の人達も口々に言っていることだ。